纯电车的真相 多用快充 你的车用不到8年就报废

所有买了纯电车的消费者,一定都或多或少在外面的公用充电桩充过电,因为功率大,自然充电的速度就要比家用的慢充快好多。所以就有消费者,即便是家里有充电桩,但是考虑到时间成本,也很喜欢去外面的快充。

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奈何,你们忽略了纯电车的真相——多用快充,你的车根本用不到8年就报废了!

纯电车的真相 多用快充 你的车用不到8年就报废

车企在对于一台车的快充宣传,一定是告诉你,第一,快充是安全的,第二就是Ta的确会缩短你的充电时间。但是,他们也一定没有告诉你,快快策划难过会导致电池极化。于是你发现,这是一个你之前或许从来没有涉及过的领域。

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到底什么是电池极化,百度是这么说的:当电池有电流通过,使电位偏离了平衡电位的现象,称为电池极化。过电势就是实际电势与平衡电势的差值,被用来衡量极化的程度。电池极化现象在常见电池如铅酸电池、锂电池、镍氢电池中均存在。而简单一点的意思就是电池内的平衡被打破了。

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什么意思呢?充电就是一次从起点到终点的加速过程,而一旦开启了充电,这些锂离子(以锂电池为例)会疯狂向充电出发,但是在出发的过程当中,一定会有稍微慢一些的锂离子,而他们最终的结局,就是直接被丢弃了。这一次是3个被丢弃,下一次就是5个被丢弃,这样一直继续下去的话会抬高电池端电压,电池端电压无法与充入的电量/能量直接线性比例地对应起来。看起来是满电了,但其实中间有很多流失,造成了虚电表现。

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而慢充的本质则是在充电过程中分解额定充电电流较大的恒定电流。所有的锂离子不会疯狂向终点出发,以一种容忍的范围,把额定电流改为慢充就能够控制电池的充电温度,除了更加安全之外,当然也对于流失的锂离子更多保护。

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因为电池在大电流充电的时候,内阻会增加,这样就会带来一系列的副作用。也就是我们所说的,锂离子在离开正常轨道之后,开始出现枝晶锂,造成二次损耗。当枝晶锂的数量过多的时候,就一定会向起点隔膜生长,不是充不进去电的问题了,是电池直接短路。

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作为一个自己开新能源车的人来说,原本额定的续航里程为400km。因为一些原因当初一直选择快充,结果等到在家用充电桩充电的时候,发现最高也就能够达到360km续航里程。然而等到一段时间的慢充之后,电芯一致性趋于一致后,续航里程已经可以达到380km了。

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